La fusión que cambió las reglas

En 2021, la fusión entre FCA (Fiat-Chrysler) y PSA (Peugeot-Citroën) dio lugar al Grupo Stellantis, con la promesa de optimizar recursos, compartir tecnologías y unificar el desarrollo de productos entre las 14 marcas del grupo. Sin embargo, a pesar de esa visión unitaria, Fiat ha logrado consolidar su rol protagónico en el Mercosur gracias a su historia, su capacidad productiva, y su peso en la región, especialmente en Brasil, el mercado donde más se venden autos de esta marca en todo el mundo.

Betim, el centro de las innovaciones

El Polo Automotivo da Fiat en Betim no es solo el mayor centro de producción de la marca en Sudamérica, sino también el principal foco de desarrollo de nuevas tecnologías. Un ejemplo claro es la creación de los motores T200 y T270, que se lanzaron en los modelos Fiat Pulse y Fastback y que rápidamente fueron adoptados por otras marcas del grupo como Jeep, Citroën y Peugeot.

Recientemente, Fiat también ha sido elegida para estrenar la próxima generación de motores híbridos desarrollados en Betim, conocidos como Bio-Hybrid. Estos combinan un motor eléctrico con uno de combustión flexible, que puede funcionar tanto con nafta como con etanol. Los primeros modelos en utilizar esta tecnología serán los Fiat Fastback, y se espera que en los próximos años esta innovación esté disponible para otras marcas del grupo en la región.

Brasil, el gigante de Stellantis en Sudamérica

La planta de Betim es capaz de producir hasta 1.1 millones de motores al año, y Stellantis ya ha anunciado una inversión de 5.600 millones de dólares en Brasil para continuar con el desarrollo de nuevas plataformas electrificadas. Mientras tanto, en Argentina, la inversión ha sido mucho menor, lo que refleja la centralidad de Brasil en las decisiones estratégicas del grupo. En ese sentido, las innovaciones nacidas en Betim serán clave para la expansión de las tecnologías híbridas y eléctricas en toda la región.

El futuro de la electrificación en Argentina

En cuanto a Argentina, la Planta El Palomar se prepara para desarrollar un modelo híbrido de la Peugeot 2008, aunque todo indica que su mecánica híbrida llevará el sello de Betim. Además, la posibilidad de fabricar vehículos 100% eléctricos en el país todavía parece lejana. Stellantis sigue evaluando la opción de importar los modelos eléctricos desde Europa, como el Peugeot e-208.

El liderazgo de Fiat dentro de Stellantis en el Mercosur es innegable, con Brasil tomando la delantera en cada nuevo avance tecnológico. Mientras tanto, Argentina sigue a la expectativa, recibiendo las innovaciones una vez que ya han sido desarrolladas y probadas en el mercado brasileño.