Un fastback con sello Citroën y motor turbo

El Citroën Basalt T200 First Edition desembarca en Argentina como el tercer integrante de la familia C-Cubo, la gama con la que la marca francesa busca reforzar su presencia en India y el Mercosur. Con un diseño fastback poco convencional y un enfoque en el confort, este modelo se posiciona entre los SUV compactos con una propuesta distinta.

Bajo el capó, equipa el motor 1.0 turbo de tres cilindros (120 CV y 200 Nm), heredado de Fiat, acoplado a una caja CVT. Este conjunto mecánico le permite ofrecer buenas prestaciones, con una aceleración inferior a los 10 segundos y consumos razonables, promediando 6 l/100 km en ruta y 9 l/100 km en ciudad.

Diseño llamativo y confort de marcha

El Basalt rompe con la línea de diseño tradicional y presenta una carrocería fastback que evoca modelos icónicos de Citroën. Es 7 cm más largo que un Volkswagen Nivus y 9 cm más corto que un Fiat Fastback, con un baúl de 490 litros que lo acerca a los sedanes.

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El interior mantiene la línea de la gama C3, con materiales sencillos y una terminación justa. La posición de manejo es elevada, aunque con limitaciones en la regulación del volante. Detrás, el espacio es uno de sus puntos fuertes, con 12 cm más entre ejes que un Fiat Fastback, aunque el ancho no es ideal para tres adultos.

En confort, incorpora climatizador automático por primera vez en la gama, pero sigue sin ofrecer control crucero, cargador inalámbrico ni sensores delanteros.

Seguridad: El punto débil

En este apartado, el Basalt cumple con lo mínimo exigido por ley, pero sin ir más allá. Ofrece cuatro airbags de serie, pero carece de asistencias a la conducción (ADAS), una característica ya presente en la mayoría de sus rivales.

Las luces halógenas tienen un desempeño mejorable, y la frenada superó los 40 metros en las pruebas, un resultado apenas superior al de otros modelos de la misma plataforma. Además, esta carrocería aún no fue evaluada por Latin NCAP, aunque se espera un desempeño similar al de los C3 y C3 Aircross, que obtuvieron cero estrellas en las pruebas de choque.

Precio y competencia

El Citroën Basalt T200 First Edition se lanza en Argentina a un precio de $29.890.000, situándose por debajo del Volkswagen Nivus (cuyo modelo automático base cuesta unos $2 millones más) y muy lejos del Fiat Fastback, que apunta a un segmento superior.

Dentro del mismo rango de precios, compite también con SUVs compactos como Chevrolet Tracker o Nissan Kicks, además de los nuevos crossover como Pulse o Kardian. Su propuesta se destaca por el diseño y el espacio interior, aunque sus faltantes de equipamiento y seguridad pueden restarle atractivo frente a opciones más completas.

Lo bueno y lo mejorable

Lo bueno

• Confort de marcha

• Espacio interior y capacidad del baúl

• Motor turbo eficiente y con buenas prestaciones

• Diseño distintivo y diferente a la competencia

• Relación precio-producto competitiva

Lo mejorable

• Seguridad limitada: sin ADAS y con solo cuatro airbags

• Faltantes de equipamiento clave (control crucero, cargador inalámbrico)

• Posición de manejo poco ajustable

• Calidad de materiales en el interior

• Neumático de auxilio temporal

Conclusión

El Citroën Basalt T200 First Edition llega con una propuesta interesante dentro del segmento de los SUV compactos y crossover. Su diseño fastback, el confort de marcha y la eficiencia de su motor turbo lo convierten en una opción atractiva para quienes buscan un vehículo con gran espacio y una estética diferenciada. Sin embargo, sus carencias en seguridad y equipamiento pueden hacer que algunos compradores se inclinen por alternativas más completas.

Si el diseño es lo tuyo y valorás el espacio interior, el Basalt puede ser una gran opción. Pero si buscás un vehículo con mayor tecnología y seguridad, quizá valga la pena mirar otras alternativas dentro del segmento.