Introducción al mild-hybrid: Pulse y Fastback Bio-Hybrid en detalle

Fiat lanzó oficialmente en Brasil sus nuevos modelos Pulse y Fastback en versión "Hybrid", aunque técnicamente se trata de vehículos mild-hybrid, también conocidos como "híbridos suaves". Estos vehículos, que son los primeros de la marca en utilizar esta plataforma electrificada, se enmarcan dentro de la estrategia de electrificación de Stellantis en América Latina, que planea extender esta tecnología en sus distintas marcas.

La tecnología Bio-Hybrid desarrollada por Stellantis, que combina motores de combustión flex (compatibles con etanol), representa un primer paso hacia modelos más eficientes sin llegar a los costos de producción y consumo de un sistema híbrido convencional o plug-in. Esta tecnología debutará primero en la marca Fiat, antes de extenderse a Jeep, Citroën, Peugeot y Ram.

¿Qué es realmente un mild-hybrid?

A diferencia de los híbridos convencionales, los mild-hybrid no utilizan el motor eléctrico para mover el vehículo. En lugar de eso, cuentan con un alternador potente que asiste al motor de combustión y permite reducir el consumo y emisiones en situaciones específicas. El sistema BSG (Belt Starter Generator) de Fiat almacena energía en una batería de hasta 48 voltios y es capaz de apagar el motor en semáforos mediante el sistema Start&Stop o al mantener una velocidad de crucero, lo que contribuye a un ahorro de hasta el 10% en combustible en comparación con un vehículo sin este sistema.

Beneficios del Bio-Hybrid en Argentina

En países como Argentina, el sistema mild-hybrid permite acceder a beneficios impositivos similares a los de los vehículos híbridos e incluso eléctricos. Si bien las exenciones impositivas en el país son limitadas, en algunos distritos los modelos mild-hybrid están exentos de impuestos a las patentes, aunque por un tiempo determinado. Este tipo de incentivo puede ser crucial para quienes buscan un modelo más eficiente con menor impacto fiscal.

Mecánica y potencia del Fiat Pulse y Fastback Hybrid

Ambos modelos vienen equipados con el motor T200, un 1.0 turbo de tres cilindros que ya es conocido en varios modelos del grupo Stellantis. Con 120 CV y 200 Nm de torque, el motor T200 está acoplado a una caja automática CVT que asegura una entrega de potencia suave y adecuada para el entorno urbano, donde la eficiencia en consumo es especialmente valorada.

• Motor: 1.0 litros turbo T200
• Potencia: 120 CV
• Torque: 200 Nm
• Transmisión: Automática CVT

La apuesta de Stellantis para la región

Esta nueva estrategia de Stellantis en Brasil responde a las exigencias del programa Proconve L8, una normativa que se implementará de manera escalonada hasta 2029, para mejorar los estándares de emisiones en el país. Con una inversión de 5.600 millones de dólares, el grupo busca desarrollar tecnologías más limpias y eficientes, y alcanzar el 20% de su gama con modelos electrificados en Latinoamérica para 2030.

Mirando hacia el futuro de la electrificación en Argentina

Con esta serie de lanzamientos, Stellantis marca un paso importante hacia la electrificación en la región, aunque se trate de un sistema mild-hybrid. En un mercado como el argentino, donde las regulaciones e incentivos para vehículos eléctricos e híbridos avanzan lentamente, tecnologías como el mild-hybrid ofrecen una opción viable y accesible para aquellos que buscan reducir sus costos de consumo y emisiones sin hacer una inversión mayor en un vehículo híbrido convencional.

La expectativa es que esta tecnología no solo facilite el acceso a vehículos más eficientes, sino que también impulse una nueva etapa de transformación en la industria automotriz de la región.